Pleasure of a life

3号車 ARAYA Excella Sportif

■ 3号車:ARAYA Excella Sportif/アラヤ エクセラ スポルティフ(EXS) 2011 Model サイズ:550
■ 愛称:エクセラ号
■ 導入年月日:2011年1月22日
■ 主な用途:ツーリング
■ 累積走行距離:5,219km(2013年5月3日現在)
■ 常設地:柏市自宅

<概要>
2号車でクロモリロードの魅力を知ると、次にツーリングバイクであるスポルティフに乗りたくなりました。 本来であればTOEIのオーダーフレームで作りたかったのですが、予算の関係もあり逡巡していたところ、アラヤから新発売されたスポルティフが廉価で、必要充分な性能であることが確認出来たことから、それに的を絞りました。 発売開始年の秋に購入を試みましたが、550サイズ紺色のモデルは何処の販売店でも既に品切れとなっており、次年度モデルの発売を待つことになりました。
次年度モデルは、フロントフォークの曲がりが改良され、更に泥よけも初年度モデルのくすんだアルミから光沢のあるものに変更されました。 初年度に購入しなくて正解だった様です。 コンポは最新の105で構成され、性能的にも申し分ありません。 但し、スポルティフとして使用パーツの色つやが今ひとつです。
又、この自転車では1泊程度のロングツーリングも想定していましたので、ヘッドライト、テールライトなどを装備し、更に激坂対応(単に乗り手のパワー不足解消ですが)のために、クランクセットをスギノのOX-801D(46T/30T)へ交換しました。併せて、CSも11T-28Tへ交換しました。 そして、取り外したデフォルトのクランクセットは2号車ウノ号へ廻しました。 ホイールセットは105ハブのスポルティフに似合わない色と形状であったため、2号車のホールセットを交換した際に、そちらのデフォルト品を移設しました。 これで、大分スポルティフらしさが増しました。このGW休み中には、すり切れたバーテープをBrooksの革製へ、ブレーキレバーをクラシカルなTRP-061へ交換しました。
今後は、アウター受けを新設する必要ありますがブレーキアーチをダイヤコンペのGC-610、FD,RDをマイクロシフトの銀ピカ品へ交換すれば完成かなと考えています。 この自転車は、当初長岡に常設していましたが、5号車導入を契機にCSを11T-25Tへ戻し、2号車と入替で柏常設車としました。 中型サドルバッグ装備とナビ装着(車と兼用のゴリラ)できるため、長距離ツーリングの出番が多く走行距離の伸びも早い自転車です。


<現状>
01現状


<購入時>
02 購入時デフォルト


<スギノクランクOX-801D 46T/30Tへ交換>
03クランク交換


<フロント廻り>
04フロント


<最新ハンドル廻り>
05ステムBR交換



<長岡・長生橋にて>
06長岡長生橋


<渡良瀬遊水地にて>
07渡良瀬遊水地


<横浜・赤レンガ倉庫にて>
08横浜赤レンガ倉庫


<南魚沼・蕎麦屋長森にて>
09蕎麦屋長森


<弥彦山山頂にて>
10弥彦山


<東京駅にて>
11東京駅


<葛西臨海公園にて>
12葛西臨海公園



<お台場にて>
13お台場


■主な改造点
1.クランクセット、BBをスギノ OX-801D(46T/30T)へ交換
2.ペダルはシマノPD-A530を取り付け
3.サドルをBrooks スイフトTiハニーへ交換
4.キムラ電気のヘッドライトHL-05,テールライトTL-07,リフレクタφ32を装着
5.ホイールセットをカラミータUNOデフォルト品へ交換
6.純正OPのリアキャリアとキャラダイス バーレイ サドルバッグ装着
7.ブレーキレバーをTRP-061穴あきタイプへ交換、バーテープをBrooksレザーへ交換
8.ステムをグランボア製クロムメッキ仕上げのクロモリステムへ交換
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  1. 2013/05/18(土) 15:30:03|
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■10年以上続いた長岡単身勤務をを終え、柏へ戻って新たな生活が始まりました。これからは文字通り生活を楽しみたいと思います。
■オーディオ、音楽鑑賞、カメラ、登山、車、模型、モータースポーツ観戦など多趣味でしたが、ここ数年は自転車が趣味の中心です。

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