７月の覚書

７月の覚書



2020年７月 30日（金）　



明日が月末ですが、帰宅後イギリスＧＰ金曜日のフリープラクティスをライブ観戦しなければなりません。
そこで明日は書き込みの時間が取れそうにないため、１日早いですが今月の覚書をアップします。

それにしても今年の梅雨は長いですね。
月末まで梅雨明けしないのも久しぶりです。
地球温暖化の影響なのか、ここ数年続いている豪雨も九州を中心に酷い被害を発生しています。
科学技術の進歩は様々な快適さをもたらしましたが、そのためにオゾン層に穴を開けてしまった人類は大きな罰を受けることになったということでしょうか。
それに加えて世界で数十万人の犠牲者を発生している新型コロナウイルスの蔓延が未だ収まらず、我々の生活に暗い影を落とし続けています。
健康に留まらず経済活動にも大きな被害を生み続け、本当にこの先どうなって行くのかとても心配な昨今です。
とりあえずは速やかな感染の抑止と、元の生活への復旧を願うのみです。

月末に４連休はありましたが、殆どの日が雨降りでした。
個人的にも感染拡大防止のための自粛で自転車の方も相変わらず近隣（と言っても豊四季の劉が中心）へのランチポタに留めていることから、今月も走行距離は僅かでした。
雨なので模型造りに集中しようかと思っていましたが、目の不調もあってこちらも進捗は悪いです。




■７月度走行データ
車体名称　　　　　　　　　　　　　　型式　　　　　　　　　　　走行距離［km］
１号車ミニベロ号　　　　　　Raleigh Small Sport　　　　　　　　　　76.40
２号車ウノ号　　　　　　　　　Calamita UNO　　　　　　　　　　　　0
３号車エクセラ号　　　　　ARAYA Excella Sportif　　　　　　　　　　0
４号車マスター号　　　　　Colnago Master-X Light　　　　　　　　　0
全車合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　76.40
目標走行距離　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　700
単月差異　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-623.60


■ 2020年累積走行距離（年間走行目標距離：6,000km）
月度　　　目標走行距離［km］　　実績走行距離［km］　　差異［km］
１月　　　　　　300　　　　　　　　　202.25　　　　　　　-97.75
２月　　　　　　300　　　　　　　　　154.61　　　　　　-145.39
３月　　　　　　400　　　　　　　　　　56.08　　　　　　-343.92
４月　　　　　　500　　　　　　　　　177.81　　　　　　-322.19
５月　　　　　　500　　　　　　　　　186.90　　　　　　-313.10
６月　　　　　　400　　　　　　　　　　59.84　　　　　　-340.16
７月　　　　　　700　　　　　　　　　　76.12　　　　　　-623.60
８月　　　　　　600
９月　　　　　　600
10月　　　　　　600
11月　　　　　　600
12月　　　　　　500
累計　　　　　6,000　　　　　　　　　913.89　　　　　-2,186.11



■　今月のメンテ・改造実績など自転車ネタ
特になし



■トピックス
①　7/5（日）　Ｆ１開幕
新型コロナの影響により３月に開幕戦であるオーストラリアGPが急遽中止になったF1でした。
それから５ヶ月が経過し、本来であれば第11戦目に予定されていたオ－ストリアGPから開幕となりました。
50年以上前小学６年生頃から追っかけ続けてきたF1ですが、昨今は鈴鹿にも行かずTV観戦のみが生活の１部となっています。
感染予防対策として様々な制限の中、無観客レースとなったことは致し方ないところでした。
開幕前２月のバルセロナテストでは絶好調だったレッドブル・ホンダ、得意のレッドブルリンク（オーストリアGPの開催コースで旧K1リンク）での２週連続（コロナ対策で大幅んカレンダーが変更され第１戦、第２戦は連続してしたが蓋を開ればレッドブルリンクで開催）開催ということで、上手くすればマックス・フェルスタッペンの連勝もあると予測していました。
ところが蓋を開ければ、バルセロナテストではボロボロであったディフェンディングチャンピオン（５年連続ダブルタイトルチャンプ）のメルセデスが絶好調で、金曜のP1,P2、土曜のP3,予選、そして決勝まで全てワンツウと抜群の強さを発揮しました。
決勝だけは２位のルイス・ハミルトンが５秒ペナルティを受け形の上では４位となりましたが、その速さと強さは昨年までと同様に圧倒的なものでした。
事前テストであれだけ速かったレッドブル・ホンダは空力的な拙さでハンドリングが安定せず、ダウンフォースも不足し、ホンダPUもメルセデスより20馬力程度パワー不足の上、ハイブリッドパワーのソフトウエアの拙さもあって全くメルセデスと勝負する状態ではありませんでした。
それどころか２台ともリタイヤと言う最悪の結果に終わりました。
今年こそはマックス・フェルスタッペンが最年少チャンピオン（F1は６年目のベテランですが、まだ22歳の若者）と期待していただけに車の遅さにがっかりさせられました。
空力の天才であるマシンディザイナーのエイドリアン・ニューウエイも多少鈍ってきたのかもしれませんし、ホンダのメンバーもウイリアムズ・ホンダ時代の桜井PLやマクラーレン・ホンダ時代の後藤PLの様なカリスマリーダがいないことが、世界１のレーシングエンジン（PU）を開発出来ない要因の様な気がしてなりません。









②　7/12（日）　Ｆ１第２戦
開幕の1週間後、同じレッドブルリンクでF1第2戦が行われました。
予選は大雨で何か状況が変わることをきたいしましたが、ここもメルセデスのワンツウフィニッシュ、マックスは3位入賞がようやくでした。









③　7/12（日）　久しぶりの輪友と対面
週末の劉ランチポタに出かけました。
御常連のNOBさんとこの日もお会いしましたが、行徳のkincyanさんとも遭遇しました。
考えてみれば1月の劉での新年会以来なので半年振りとなります。
久しぶりだったので、食後は駅前のデイリーストアでコーヒーを飲みながら少し歓談しました。









④　7/12（日）　孫達が来宅
久しぶりに娘が孫達を連れて遊びに来ました。
3月に生まれた「ぺこりん」も無事成長していました。
「Ｎ坊」も大きくなり、もう少しでしゃべり始めそうです。
3時には娘土産の美味しいケーキを楽しみました。








⑤　7/24（金）　孫宅訪問
せっかくの4連休ですが、毎日雨降りで家にこもりがちでしたが、この日孫達の顔見に娘宅までポタリングしました。
往路手賀沼ＣＲの蓮畑を覗きましたが、広大に生い茂っていた睡蓮は全くなくなってしまっていました。
どうやら枯れてしまい、全て伐採されたとのことでした。
あまり大きな花ではありませんでしたが、綺麗な花を楽しめたので残念です。
午前中に娘宅に到着して孫達と過ごし、昼食を一緒に食べて帰宅しました。