９月の覚書

９月の覚書



2020年９月 30日（水）　



９月もなかばを過ぎてようやく秋らしい涼しい陽気となりましたね。
今月も取り立ててイベント参加なども無く、ブログも覚書のアップに留まってしまいました。
とにかく今年の夏は暑く９月の初旬まではコロナ禍ということも加わり、休日も何処かへ出かけることが躊躇われました。
ようやく涼しくなったと思うと連日の雨で、遠乗りもできず自転車の走行距離も相変わらず僅かに留まりました。

そんな状況なので家の中で過ごすことが日常化してしまいました。
唯一の救いはコロナで大幅に開催時期が遅延したＦ1が７月からタイトな日程で開始され、今月も３週連戦の２戦目，３戦目に続き１週間開けて最終週にも開催と、今月も３レース開催となりＴＶ観戦は楽しむことができました。
とは言え今シーズンもメルセデスの速さばかりが目立ち、ホンダＰＵ搭載チームの活躍は全体的に期待外れとなっており残念な状況です。

また家時間が増えたので本来であればライフワークであるモデルカー製作に邁進すれば良いのですが、右目の不調もありこちらも進捗は悪いままでした。





■７月度走行データ
車体名称　　　　　　　　　　　　　　型式 　　　　　　　　　　　走行距離［km］
１号車ミニベロ号　　　　　Raleigh Small Sport　　　　　　　　　　60.13
２号車ウノ号　　　　　　　　Calamita UNO　　　　　　　　　　　　　0
３号車エクセラ号　　　　　ARAYA Excella Sportif　　　　　　　　　　0
４号車マスター号　　　　　Colnago Master-X Light　　　　　　　　　0
全車合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60.13
目標走行距離　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　600
単月差異　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-539.87


■ 2020年累積走行距離（年間走行目標距離：6,000km）
月度　　目標走行距離［km］　　　　　実績走行距離［km］　　　　差異［km］
１月　　　　　　　300　　　　　　　　　　202.25　　　　　　　　-97.75
２月　　　　　　　300　　　　　　　　　　154.61　　　　　　　　-145.39
３月　　　　　　　400　　　　　　　　　　　56.08　　　　　　　　-343.92
４月　　　　　　　500　　　　　　　　　　177.81　　　　　　　　-322.19
５月　　　　　　　500　　　　　　　　　　186.90　　　　　　　　-313.10
６月　　　　　　　400　　　　　　　　　　　59.84　　　　　　　　-340.16
７月　　　　　　　700　　　　　　　　　　　76.12　　　　　　　　-623.60
８月　　　　　　　600　　　　　　　　　　110.96　　　　　　　　-489.04
９月　　　　　　　600　　　　　　　　　　60.13　　　　　　　　　-539.87
10月　　　　　　　600
11月　　　　　　　600
12月　　　　　　　500
累計　　　　　　6,000　　　　　　　　　1084.98　　　　　　　　-3,215.02



■　今月のメンテ・改造実績など自転車ネタ
特になし



■トピックス
①9/5（土）　ランチポタで輪友と遭遇
この日もとても暑い日でしたが、定番の週末ランチポタで劉まで出かけました。
辛くて旨い『ニラレバ四川賄い麺』を食べ終わる頃、この店のご常連で輪友のNOBさんがご来店されました。
彼が食べ終わるのを待って食後おおたかの杜のビアードパパまで廻り、ワイフ土産のシュークリームを仕入れて帰宅しました。









②9/6（日）　Ｆ１第８戦、アルファタウリ・ホンダのガスリーがまさかの優勝
Ｆ1第８戦イタリアＧＰがフェラーリの聖地モンツアで開催されました。
２回の赤旗中断があり大荒れのレースとなりました。
期待していたレッドブル・ホンダのフェルスタッペンもＰＵのトラブルもありスタート直後にリタイア、帝王メルセデスのハミルトンもピットがクローズ中にピットインしたことで10秒のピットストップペナルティを受け脱落しました。
生き残って優勝したのはなんとホンダＰＵ搭載のセカンドチーム/アルファタウリのガスリーでした。
旨い戦略とタイヤマネジメントの結果ですが、ようやく初優勝を遂げてくれました。
昨年レッドブルからトロロッソ（現アルファタウリ）へ降格さましたが、フォーミュラーニッポン時代を彷彿とさせる勝利でした。









③9/13（日）Ｆ１第９戦　フェラーリＦ1参加1,000レース目
今年は大不振に陥っているフェラーリですが、Ｆ１に参加し始めた1950年から連続参戦を続け、とうとう参加1000レース目となりました。
フェラーリが速くないとＦ１は面白くないので、早く往年のスピードを取り戻して貰いたいものです。
サーキットは先週に続きイタリアですが、今回は初開催のムジェロです。
このレースは医療関係者など3,000人を招待して、今年初めての観客を迎えてのレースとなりました。
今回も多重事故が多く完走は20台中13台とサバイバルレースとなりました。
結果はいつもの通りメルセデスのワンツウで、レッドブルホンダのフェルスタッペンは先週に続きホンダＰＵのトラブルで連続リタイアを喫しました。
それにより８戦を残す段階で今年のチャンピオンも昨年同様メルセデスのハミルトンになることが濃厚（確定的？）となってしまいました。
何が間違えているのか、ホンダも往年の力量を発揮できないことが残念でなりません。









④9/20（日）　娘夫婦が孫達を連れ来宅
暫く会えなかった娘のところの孫達ですが、翌日の敬老の日に合わせて来宅しました。
３月に生まれた『べこりん』は人見知りが始まった様で前回までの様にニコニコではなく、顔を見ると暫くは泣いていました。
まあ成長の過程のことなので仕方がありませんが、ジイジとしては少し寂しいですね。









⑥ 9/20（日）　ルマン24hr
コロナ禍によりＦ1やインディ500マイルレース同様に開催が延期されていたルマン24時間レースが無観客で開催されました。
トップカテゴリーＬＭＰ１でライバルがいなくなったトヨタが３年連続で優勝しました。
中島悟氏の長男である一貴も８号車で３連勝となりましたが、小林可夢偉の７号車はとうとう勝てずじまいでした。
来年からはレギュレーションが大幅に変わるので、今の仕様でのレースは今年が最後です。
いずれにしても1960〜90年頃のバラエティに富んだ参加マシンによる面白さは全くなく、ＬＭＰ２を含めＦ１以上に色が塗っていなければ、どのチームのマシンか解らない程同じデザインとなってしまいました。
往年の名車であるフェラーリ、マトラ、アルファロメオ、ポルシェ、メルセデス、プジョー、アルピーヌ、マセラッティ、フォードＧＴ４０、アウディなどは既に撤退し、ここ数年はマシン的には全く面白味のないレースとなってしまいました。
レギュレ―ションの変更で来年以降は面白味が蘇ることを期待しましょう。









⑦ 9/21（月）　とうとうスマホデビュー
会社から支給されていたi-phoneの返却に合わせ、20年ほど使っていたいわゆるガラ携をスマホに乗り換えました。
長年お世話になったガラ携は小型軽量で使いやすかったけれど、時代の流れで致し方ありませんね。
家族割りなのにドコモにとんでもない料金を取られていたので、既にスマホユーザーであったワイフと共に格安スマホ（更に1年間通話料、通信料無料）へ換えました。
これで我が家の携帯電話代は半額以下になる様です。
契約したキャリアにi-phoneはなかったのでアンドロイドのAQUOSになり、使い勝手が大きく変わり戸惑いますね。
また写真のクオリティはi-phoneが抜群に良かった（実物より綺麗に写る）ことを実感しました。
但し、今度のAQUOSは電池の持ちは抜群でイメージとしてはi-phoneの５～１０倍くらい長持ちする様です。
１日使って会社から帰宅しても電池残量は80〜90％程度残っています。









⑤9/27（日）　Ｆ1第10戦ロシアＧＰ
今月の３戦目はソチでの第10戦ロシアＧＰです。
前戦までで今年のワールドチャンピンはハミルトンに、コンストラクターズチャンピオンはメルセデスにほぼ決まった感があります。
残された楽しみはフェルスタッペンを始めとするホンダＰＵ勢とフェラーリ勢、それに40歳のライコネンが何処まで良いレースをしてくれるのかが楽しみとなりました。
このレースもやはりメルセデスが速かったですが、ハミルトンはまたまた10秒ペナルティを受け３位入賞が精一杯で、優勝はチームメイトのボッタスが２勝目を上げました。
レッドブル・ホンダのフェルスタッペンは今回ノントラブルで２位入賞となりましたが、やはりメルセデスに付いて行くだけのマシンの速さはありませんでした。
ホンダＰＵ勢は４台すべてが10位以内入賞となり、速さはともかく安定性は上がってきたことは救いです。